NFI首席财务官Steve Grabell今天在参议院商务，科学和运输委员会的证词中警告说，通行费率的快速上涨以及通行费在整个运输系统中的扩散，对消费者和卡车运输业构成威胁。
格雷贝尔在商务委员会地面运输和商船基础设施，安全与保安小组委员会的听证会上说：“我对过去几年强加给NFI和其他卡车运输公司的通行费成本大增深感关切。” 。
格拉贝尔告诉委员会主席参议员弗兰克·劳滕贝格（D.N.J.）和其他成员，仅在2011年，新泽西州樱桃山号的承运人就支付了1400万美元的通行费。
他说：“这些增加的成本迫使我们将卡车改道到效率较低的次要道路上，这增加了我们的成本，并增加了交通拥堵和安全隐患。” “除了通行费增加对物流提供商的影响外，与通行费相关的额外成本增加了对消费者的过滤作用，并影响了有关雇用，设施选址和扩张的业务决策。”
Grabell表示，特别令人担忧的是，计划增加纽约和新泽西州之间运营的纽约和新泽西州港口管理局的桥梁通行费，并指出，到2015年，通行费将增加163％，达到每辆卡车105美元，“几乎比该国第二高的桥梁通行费高出三倍。”
此外，这些通行费收入将用于非运输项目，这对于全国许多通行费部门来说都是很普遍的。
格拉贝尔敦促委员会支持劳滕贝格主席提出的立法，该立法将对通行费当局提供联邦监督，以“确保在制定通行费率和支出决定时可能不会派代表参加的州际旅行者在这些程序中有发言权。 ”
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