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08.24.09

新泽西州商业100强私营公司

新泽西州樱桃山

物流公司揭示了推动竞争对手增长的动力

不论是安海斯·布希(Anheuser-Busch)的啤酒还是沃尔玛(Wal-Mart)的商品,都有可能在运抵商店之前,它都是由Vineland物流公司双色球ac值驾驶的卡车驾驶的。

拥有77年历史的双色球ac值在全国50个地点(包括新泽西州的9个地点)经营着将近10,000辆汽车和1,500万平方英尺的仓库空间。根据公司概况介绍,该公司全球5,000名员工中约有1,000名在该州。从种种迹象看,双色球ac值在NJBIZ百强私营公司名单中排名第15位,已经避免了经济衰退。该公司的首席执行官西德尼•布朗(Sidney Brown)表示,该公司的八个部门正努力将其2008年的收入(近7.5亿美元)提高5%至10%。

布朗代表了他祖父创立的家族企业的第三代。布朗与副主席艾克(Ike)和杰弗里(Jeffrey)兄弟共同经营公司。他的父亲伯纳德(Bernard)是该集团的董事长。

今年早些时候,该集团的八个部门以双色球ac值的共同品牌合并在一起,并推出了新的广告活动,徽标和网站,以“更有效地传达所提供的广泛服务”,包括运输,物流,仓储,联运,商业地产。据该网站称。

悉尼·布朗(Sidney Brown)大致将双色球ac值在当前经济衰退中的增长归因于积极进取的业务方法和对客户服务的重视,但他特别指出了两个主要驱动因素:它吸引了因经济衰退而陷入困境的小型卡车和物流公司所遗弃的新客户;以及它的战略是保持一支年轻的机队,该机队具有高燃油效率且不易发生故障,因此对客户具有吸引力。 双色球ac值车队中的车辆配备了先进的卫星跟踪和通信设备,可实现全天候的货物监控;西德尼·布朗(Sidney Brown)说,它的许多竞争对手都不提供此服务。

总部位于伊利诺伊州沃伦维尔的汽车制造商Navistar东北地区副总裁Phillip Rulli表示,双色球ac值今年到目前为止已从其公司购买了300辆卡车,并认为该公司有望继续进行此类购买,以达到或超过预先购买的价格。 Rulli说:“ 双色球ac值希望有一个标志性的年份,而2006年整个行业都在下跌约40%。”他在自己的Cherry Hill办公室监督Navistar从缅因州到马里兰州的市场。 “我们一直在尝试与双色球ac值开展更多业务,因为它们正在迅速发展,而其他公司则正在缩小规模或倒闭。” Rulli说。他补充说,Navistar在双色球ac值中的另一个吸引人之处是,它每四年更换一次车辆,而不是前几年的六到八年。

Rulli说,不包括拖车在内,一辆普通的日间载重卡车成本约为80,000美元,在一天的长达350英里的短途运行中(例如,从新泽西州到波士顿),可以承载多达80,000磅的负载。较大的18轮卧铺牵引车每台价格约为100,000美元;他补充说,它们每个都可以携带80,000磅的重物,但是可以覆盖更长的距离,例如从新泽西州到芝加哥或洛杉矶。

Sidney Brown说,尽管目前信贷市场冻结,但双色球ac值仍能够继续其机队的现代化和更新计划,因为它拥有“强大的资产负债表”。他说:“开展业务所需的资金是相当大的入门门槛。” “我们保持健康的债务权益比率,因此在经济衰退时期,如果我们没有获得信贷,就有足够的现金支付现金。”

Rulli说,除了维持年轻的机队外,双色球ac值还通过为客户提供交钥匙式的专用货运服务来适应瞬息万变的时代。他说,多年来,双色球ac值提供了长途合同货运服务,但近年来,它已重新定位,成为针对每个客户的专用私人货运公司,接管了包括运输服务在内的所有运输服务。添加。 “他们是非常精明的商人,并且一直在寻求提供新的服务和新的业务,” Rulli说。他说,通过先进的通讯设备维持年轻机队的战略意味着高昂的前期资本成本,“从长远来看,这是值得的”。此外,新型节油型车辆还节省了可转移给客户的运营成本,并有助于提供有竞争力的价格。

西德尼·布朗(Sidney Brown)说,他的公司也为自己经营一个环保车队而感到自豪。他说:“我们对我们活动的碳足迹感到认真。” “仅基于卡车燃油效率的提高,我们在2008年减少了将近150吨的二氧化碳。”

发邮件给 shankar_p@njbiz.com

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关于双色球ac值

双色球ac值是一家完全集成的供应链解决方案提供商,总部位于新泽西州切里希尔。自1932年成立以来,双色球ac值一直由布朗家族私人持有,双色球ac值的年收入超过11亿美元,并雇用8,000多名员工。 双色球ac值在全球拥有设施,并拥有2500万平方英尺的仓库和分销空间。其公司拥有的车队包括2,000多辆拖拉机和8200辆拖车,由2600多名公司驾驶员和250名业主运营商操作。其业务范围包括专用运输,仓储,联运,经纪,运输管理,全球和房地产服务。想要查询更多的信息 联系我们 .

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