美国卡车运输协会首席经济学家鲍勃·科斯特洛（Bob Costello）最恰当地说：“预测变得越来越困难。 [但是]事情指明了正确的方向1。”运输业处在一个独特的地方，各种政治和经济因素随时可能对这个行业产生巨大影响。驾驶员，服务时间和服务影响将继续改变传统 专用车队模型。公司在2017年能做的最好的事情就是做好准备，制定应急计划，并有足够的敏捷性以继续成功地运输他们的货物。
2016年，北美面临两次大选，一次是美国总统选举，另一次是加拿大总理选举。新一届政府可能会改变对影响运输业的许多问题的看法。
规则轮盘
预计将在2017年内审查许多法规，包括卡车的速度限制，温室气体排放标准的下一阶段以及最低CDL年龄。可以肯定会继续通过的一项法规是为运营商采用电子日志记录设备（ELD）。尽管ELD实施要到12月才能实施，但影响已经影响了整个行业。随着运营商开始向ELD系统过渡，随着公司决定退出市场而不是遵守法规，运力可能会下降。3。与2016年类似，监管市场将继续推动公司依赖其3PL合作伙伴进行专用运输。
覆盖费用
另一个将影响该行业并可能增加专用车队模式的因素是，今年对保险费的期望将增长10％至30％。较小的运营商可能无法弥补最终将影响运力的价格上涨。另一方面，经营私人车队的公司将需要评估他们是否会承担成本或寻求3PL来降低其业务的风险和成本影响4.
政治机会会挑战挑战吗？
随着新政府在美国上任，运输市场容易发生许多变化。基础设施支出，贸易协定和税收改革等项目都是最近讨论中提到的项目。例如，如果美国的生产和制造增长，将会对专用车队的位置产生影响。数量将开始远离沿海地区，内陆地区将有更多需求。但是，随着新一届政府适应新的角色，其中许多项目将在相当长的一段时间内无法实现。 NFI销售高级副总裁William Mahoney向托运人提出了建议，“由于未知数众多，您现在只能与您信任的合作伙伴锁定最佳解决方案。优秀的合作伙伴将找到一种方法，以帮助彼此适应供应链不断变化的需求。”
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