嘉宾留言：Shubh Mann，销售副总裁
食物从世界各地运来。 2015年，北美向其他国家/地区出口了总价值超过2万亿美元的产品1，主要由成分和食物组成。国际运输粮食可能具有挑战性，并且需要所有利益相关者进行重大计划。运输过程可以分为三个步骤：第一英里，线路运输和最后一英里。每个步骤都是唯一的，具体取决于产品的移动方式和去向。在以下情况下，每个步骤都应考虑很多因素 国际运输商品.
1.开始运送过程– First-Mile
第一英里部分包括将食物从制造商处转移到下一个运输方式。为确保在此过程中成功交付高质量的产品，至关重要的是，供应链中涉及的公司必须了解其产品来源的条件和基础设施。希望拥有成功供应链的公司将需要基于本地和全球专业知识来构建高度适应性强的模型。
每个地区和国家/地区对于有效执行首英里挑战都设置了不同的障碍，包括与地方当局，疾病控制，港口当局等的监管差异。此外，食品的温度和处理要求根据所运输的商品而有很大差异2。了解商品，当地参与者的专业知识，区域法规挑战以及政治气候，可以在第一英里内更好地管理产品。
2.最长的阶段–线路牵引
线路运输部分通常不仅是供应链旅程中最长的阶段，而且也是托运人和买方控制最少的地方。在运输的这一阶段，准备和知识是成功的关键。重要的是要考虑可用于供应链的线路运输部分的所有运输方式（陆运，空运和海运）。
陆路运输是最常见的食品运输方式。北美和欧洲等发达市场的托运人已经建立了出色的供应链，可以通过公路或铁路来管理这些内陆运输。但是，其他国家的基础设施可能还不那么成熟。在这种情况下，了解整个运输过程中遇到的公路和铁路状况非常重要。主要的挑战是应用成功的运输模型和最佳 发展中国家的做法.
在过去的十年中，食品的海洋运输取得了巨大的增长，并且有望继续增长。全球航运公司已投入大量资金来改善船舶的整体能力，并特别关注提高温度控制的货物的能力和控制。由于这些投资将产生更大的容量，因此大型船也可能因日程安排缺乏灵活性而带来风险，并且对大型港口基础设施的需求可能会限制优化首航和最后航程的选择。托运人需要充分了解沿途可能存在的船期表和潜在状况。天气模式可能会极大波动，不同港口的装卸条件可能会发生巨大变化。在任何一个港口，航行时间表的微小调整或中断都可能造成极端后果，在不适当的条件下，装满易腐烂物品的集装箱可能会放置数小时甚至数天。在运输过程中，沟通，位置，温度，湿度和其他变量的可见性差距会影响产品到达目的地时的质量。公司需要非常严格的流程和管理协议来弥补这些差距。
对于在全球食品市场中所占份额较小的空运，关键是要与您的物流提供商保持良好的关系。航空运输的商品的保质期很短，必须在头一英里和最后一英里对它们进行极好的管理。乘飞机旅行通常不到24小时，人们对环境的了解也很清楚，周围的环境变化也不大。每个机场以及首英里和最后一英里的运输组件的处理程序对于维护产品的完整性都很重要。同样，通关和合规性变得尤为重要，因为延误会导致重大损失。
3.到达目的地–最后一英里
在目的地或最后一英里部分，重要的是要有控制措施，以应对特定于商品的要求，本地处理，运输能力和本地基础设施的变化。最后，因商品和地区而异的法规遵从性可能非常棘手。成功的公司具有本地知识和关系，可以确保合规性不会妨碍产品的及时发布和交付。延迟获取和运输产品可能对健康和安全以及产品交付时的质量产生重大影响。此外，请考虑以下事实：大多数全球发货通常是发给本地分销商的，而不是最终零售的，这是第二或第三供应链的开始。
食品供应链中涉及的公司需要具有全球和本地专业知识的创新才能成功地在这个充满活力的市场中交付。定义全球食品分配成功供应链的关键属性是在始发地和目的地都具有知识和敏捷性。
Shubh于2014年加入NFI，负责NFI的销售团队 经纪业务 and 全球物流 在加拿大。 Shubh致力于通过快速扩展的销售团队扩大NFI在加拿大的客户群，并整合其端到端功能为我们的客户提供全面的解决方案。
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