北美非资产总裁David Broering的客座文章
很少有人会认为智能手机是过去15年来最大的生产力工具。自从1980年代末台式计算机问世以来，没有任何事情改变过我们做生意的方式。此外，交通运输业已成为手机技术的最大受益者之一。仅在驾驶员在路上时与他联系的想法是在“实时”信息可用性方面迈出的一大步。在过去的15年中，移动电话（和过去的10年中的智能手机）继续影响着业务并推动了全球的快速变革。
在今天，人们期望每个人都有一部电话，特别是一部智能手机。如今，大多数手机拥有的计算能力和技术使15年前的台式计算机显得缓慢而虚弱，而我们的世界观已经可以预见到这一点。同样，为它编写的技术和软件也以同样的速度[如果不是更快的话]发展，以至于外行几乎没有机会跟上手中的设备及其功能与全世界分享。第二部分是当今世界动力的核心，因为这些设备的用户开始意识到他们真正了解多少关于我们的信息，并且我们开始了解到，愿意为此付费的人都有办法访问它。
Cambridge Analytica丑闻使人们大开眼界。 脸书对于与愿意为此付费的用户共享用户信息缺乏透明度，这让很多人感到震惊。我们自己的设备的强大力量使我们难以信任，并且难以以相同的方式与这些设备互动。尽管多年来隐私的观念已经发生了一定的变化，但它并没有发生太大变化，以至于公众对来自Cambridge Analytica丑闻的不断曝光感到不满。更重要的是，随着羊毛开始从公众的视线中消失，很明显，还有许多其他方式可能会损害我们的隐私。位置跟踪是一个受到威胁的大领域。
如今，我们在物流行业中期望与转运相关的透明度更高。这在很大程度上是因为驾驶员手里拿着电话。但是，随着各州通过有关免提驾驶的法律，许多驾驶员在开车时无法接听电话。这是光荣的手机三角测量世界开始进入太空的地方。花时间[和金钱]与合适的合作伙伴集成，您可以设置一个流程，向驾驶员发送选择加入消息，该消息将使您只要驾驶员愿意就可以访问该驾驶员的手机位置有你[或直到负载交付]。诸如10-4 Systems，Macropoint，FourKite等公司创建了简单易用的卡车跟踪解决方案，这些解决方案建立在或严重依赖于此技术。
当美国主要的无线提供商开始在可能暴露于其地方的地方搜寻其网络，系统和集成时，他们确实遇到了一些地方，他们发现了差距，使用户面临潜在的隐私问题。人们发现最大的差距是人们可以通过第三方访问用户手机位置信息的方式。诸如LocationSmart之类的公司提供了通过简单集成访问美国主要提供商的无线网络的能力。通过这种集成，您所需要的只是用户的许可（通过短信确认），以便通过集成技术获得他们的位置。
所有这一切都是在不断进行的，因为它是允许的，并且基于规则引擎，以确保驾驶员选择加入并继续选择加入。不幸的是，还有其他一些公司并没有像现在这样导致一些不利的基于位置的活动发生。这些情况非常糟糕，以至于几个无线运营商[AT&[T，T-Mobile]已取消了在用户上生成位置数据的功能，其余的要么是[Sprint]中途退出，要么承诺不久就会退出该市场[Verizon]。随着这项技术的逐步淘汰，这在托运人和3PL的交易位置跟踪方法上留下了很大的空白。
值得庆幸的是，还有其他方式可以接收跟踪信息，并且卡车中集成了一些新技术，可以提供更多信息（ELD）。诸如FourKites之类的公司已经与卫星和ELD提供程序建立集成已有一段时间了，因为它们在特定或高度重复的情况下更具可持续性。这些无线提供商完全停止三角测量跟踪时，交易跟踪将遗留下来的内容将基于应用程序。在这里，驱动程序必须下载该提供商的应用程序的版本，然后输入其发货号码才能进行跟踪。与用Y响应文本相比，这是一个更多的过程，对于当前市场上的驾驶员而言，应用绝对是白噪声。
那么，让我们一直享受轻松连接和无处不在的跟踪体验价值的那又是什么呢？它使我们处于一个整体市场在跟踪交易货物卡车能力方面迈出了重要一步的地方。几个月前曾经是一个期望，但现在再次变得更加艰难。是的，去年承运的除当地货运外的所有承运商都使ELD全面发展，但许多承运人都将其用于核心目的，仅此而已。此外，在几分钟之内就不会发生能够为ELD集成跟踪概念开启承运人的能力，但是在数小时或数天之内，这绝对需要承运人的书面同意，而不是驾驶员的书面同意。单独装运。
接下来的几个月要弄清楚如何使我们的世界像几个月前一样透明。这将是具有挑战性的。要满足许多托运人和3PL采取的基于三角剖分的计划所带来的期望将是艰难的，我们所有人都必须共同努力寻找解决方案，以通过我们现有的工具提供更高的透明度。我们所有人都期望透明性确实具有巨大的价值，但是必须通过正确的机制。
物流技术有助于建立对手机的依赖，这使我们的生活更加轻松，并且确实有助于阐明我们空间的灰色区域。现在，我们都在冒险进入一个光线少一点的地方，我们将不得不弄清楚如何应对。
David于2012年加入NFI，负责NFI的北美经纪，运输管理，联运和拖运业务。 David通过为新老NFI客户提供更强大的服务套件来领导这一迅速扩展的部门。
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