航空航天和国防工业构成了一个复杂且不断变化的供应链。就在去年，为飞机提供的军事资金减少了领先的飞机制造商将注意力转移到商用飞机上。在接下来的20年中，航空旅行需求有望翻倍1 航空制造业的需求预计将超过5.6万亿美元2.
行业中正在发生变化，包括商业需求激增和新技术。供应链要求已经改变了零件处理的方式，从而提高了正常运行时间和盈利能力，同时提供了具有快速，全球覆盖，沟通和管理各种库存能力的优质服务。以下是造成航空航天供应链复杂性的一些因素。
数千个零件和供应商
航空航天制造商现在正在优先考虑其供应链，并花费与研究，开发和生产相同的时间进行评估。随着对飞机需求的增长以及公司希望保持成本，制造商正在寻求其供应链提供商的帮助。飞机包含超过350,000个零件，零件大小，功能和来源不同3。 3PL理解，在运输和存储这些零件时，一种尺寸并不能完全适合所有零件。从小螺丝到座椅和机翼，零件都需要专门的搬运，货架和运输工具，以帮助简化生产过程。除了 设计配送中心，3PL可以帮助管理所有零件从不同供应商的转移，包括售后零件到维护，维修和运营（MRO）供应商。
除了制造新飞机，制造商还负责不断改进已经在流通的飞机。对于国防部门来说，这尤其如此，因为他们需要维持现有飞机更长的时间。在3PL的帮助下，这些公司可以管理整个过程，以确保零件符合标准并在正确的时间放置在正确的位置。建立配送中心的方法不同，但是许多航空航天公司正在建立自己的仓库 类似于汽车行业。通过这种方法，他们可以在生产线的前部设置区域，可以将它们组合在一起并为不同的功能套件产品。这种类型的位置和放药策略可减少库存，并使物品更易于运输。
法规阻碍跑道
飞机方面有严格的规定，特别是在零件的移动和生产方面。海关合规是制造商面临的主要挑战之一。一架飞机可能包含来自多个国家/地区的零件，并且随着重点转向轻型飞机和燃油消耗，产品的采购正变得越来越多样化。如果零件用于军事目的，海关将变得更加严格。美国和其他国家一样，要求制造商和托运人遵守严格的跟踪规则，使他们能够更深入地了解飞机及其零件的历史，直至序列号。
积压使我们保持扎根
波音和空中客车公司等飞机制造商都报告了大量积压订单，他们认为这种积压持续了一段时间4。需求，采购零件和法规都在生产积压中发挥了作用。航空航天公司正在寻求简化零件的生产和移动，以在加快效率的同时继续提高效率。但是，由于零件，运动和合规性丰富，因此及时获取正确的零件和订单是一个挑战。认识到这些积压已使供应链成为重中之重，有了合适的3PL合作伙伴，网络和同步，公司可以改善其生产流程。
航空业需要为对新飞机的不断增长的需求做好准备，并需要优先维护当前飞机。由于零件，法规和积压订单阻碍了进度，因此利用供应链合作伙伴可以帮助管理流程和库存，以将时间，成本，可见性和安全性放在首位。
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