2017年多式联运行业展望

联运铁路运输彻底改变了托运人在北美地区运送货物的方式。 3PL为服务提供了与卡车类似的运输时间相匹配的功能，同时避免了驾驶员短缺和燃油价格等难题，同时还减少了环境足迹。 多式联运已经发展 多年来，公司在战略上寻求为其供应链做出最具成本效益和最快的决策。随着行业进入2017年，供应链有望与往年保持一定的一致性，并更加关注供应链的优化。

物有所值

双层货运集装箱已成为一种普遍做法，增加了一列火车上运送的产品数量，从而节省了时间和成本。双层堆叠的使用不断增加，2017年也不例外。

城市，尤其是那些有港口的城市，认为有必要开始将集装箱进行双层堆叠，这对于全球进出口来说是一个更具吸引力的选择。这也是在北美地区推广产品的关键。但是，基础设施并不总是与所需的高度参数匹配。巴尔的摩港正在努力获得资金，将霍华德街隧道延长两英尺，以使该港口能够双层堆叠¹。这是为了与弗吉尼亚，纽约和新泽西州的港口保持竞争力。这种做法还减少了移动产品产生的碳足迹。与卡车相比，火车的经济性高15％，可持续性高66％².

进入2017年的积极势头

随着2016年第四季度的结束，一些铁路供应商的货运量同比增长了20％³。但是，这毫不犹豫地是，自2009年以来，2016年大部分时间首次出现下滑⁴。燃油价格的上涨为2017年带来了积极的势头，其中许多因素影响了燃油价格和运力等费率的波动。

紧跟最新技术

2017年将继续看到包括多式联运在内的整个供应链技术的发展。集装箱化的建立，将集装箱直接从公路运输到铁路的能力，彻底改变了联运方式，节省了时间和成本⁵。端到端解决方案提供商可以利用拖运和全球物流功能来最大化供应链，以配合多式联运。

多式联运行业将看到技术将超越集装箱化而发展，其可视性和程序功能将增强，以满足法规的需求。随着托运人现在能够远程监控和调整温度控制的货物的能力，技术将不断发展 首要的多式联运提供者.

对效率，成本节省，速度和可见性的需求将继续推动多式联运市场进入新的一年，因为多式联运为托运人提供了跨北美运送货物的能力。随着市场充满不确定性，经验丰富的联运提供商可以提供专注于战略业务目标的一致而可靠的能力。