新年开始时，我们需要花一些时间来反思上一年，并开始对明年的发展进行预测。供应链行业由许多不同的组成部分，每个组成部分相互影响。这是NFI领导团队对新年供应链的期望。知道期望什么以及如何影响整个行业 帮助计划您的供应链 新年
Bill Mahoney： 销售，分销高级副总裁
在2015年，趋势表明，消费者将继续推动第二天交货。许多电子商务网站都提供快速交货，而那些电子商务网站很快就会跟随以保持竞争力。这就要求分销网络要快速运转，在人口附近处于战略位置，并要有效地工作以达到期望。
我们还希望随着当前谈判计划的推进，看到西海岸港口的拥堵问题解决。西海岸港口将再次成为一种可行的解决方案，让客户比2014年更早地将产品送达而不是转移或运输。
由于制造业重返西半球，我们将继续看到南部的增长。由于生活成本低廉和房地产价格低廉，该地区的经销成本也处于该国最低。
皮特·奥唐奈： 销售，运输高级副总裁
在2015年，托运人有望看到整个行业持续的产能限制。重大的驾驶员短缺问题将继续存在。由于这些问题，总体运输成本将继续上升。我预计运输需求大的公司将越来越多地寻求替代运输解决方案来满足他们的需求。无论是针对长途托运人的OTR到联运，还是针对本地和区域托运人的私人/专用船队的普通承运人，当前的运输行业挑战将继续迫使变革。
大卫·布罗林（David Broering）： 经纪高级副总裁
2015年可能会有困难，承运人的能力及其对国内供应链的影响将成为持续的话题。由于驾驶员的聘用已经受到挑战，经济表现出相对强势的迹象，在当前的价格动态中，运输吨位的增长将被证明是有问题的。寻找更大的承运人进行更多的合并/收购，并希望更多的承运人单方面增加司机的工资，以使他们保持在所服务公司的座位上。
其他趋势表明，透明度和易用性将继续主导我们行业的发展。客户和运营商都希望与他们一起工作的人感到舒适，并希望能够动态地了解自己的世界。通过向他们提供他们可以依靠和使用的服务和工具来管理他们的业务，他们可以更好地控制商品向市场的流动–这些都与该公司对客户服务的执行和承诺有关。
罗伯特·加里森： 全球总裁
2015年的三大主题将是基础设施，中国中产阶级和技术。
美国的基础设施正在努力跟上全球贸易的变化，例如新的工作规则，更大的船只，资产所有权的转移以及承运人联盟。这是最热门的话题，NIT联盟和RILA等主要行业团体正在游说国会采取行动。
仅阿里巴巴一天（单身）就销售了价值$ 9.5B的产品，这表明了新兴的中国中产阶级的强大购买力。中国虽然仍然是世界制造商，但也正成为国际买家和国内消费者，这将对全球贸易，制造和销售产生重大影响。
随着供应链技术的发展，大型企业将向社交和大数据转移。这些正在进入国际贸易，进口商正在寻找利用这些趋势的最佳方法。
唐·艾肯： 联运高级副总裁
北美的多式联运行业有望在2015年继续增长。到2014年底，美国所有四大铁路干线的货运量继续比上年增长5％至10％。即使服务水平不高，所有1级铁轨的需求仍然超过供应。不断缩小的司机数量已迫使许多托运人立即尝试铁路运输’能够满足其供应链的需求。当我们准备将日历设为2015年时，’t似乎表明此模式转换变慢。由于铁路，某些车道的服务有所改善’专注于核心通道。驾驶员希望每天晚上回家，现在他们可以选择。
迈克尔·兰兹堡： 房地产副总裁
2015年，工业房地产市场将继续增长并保持强劲。供应紧张将继续推高租金，而工业房地产将仍然是资本市场首选的资产类别。随着企业利用城市中心来轻松地在其供应链中运输货物，到人口基层的填充地点将继续蓬勃发展。定制和灵活性将继续推动对适合设施建造的需求。
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