自1974年以来，环境保护局（EPA）一直在改变运输业1 进一步履行保护人类健康和环境的使命2。随着排放控制技术的进步，EPA颁布了重型双色球ac值制造商必须遵守的法规，以促进更清洁的空气。这些规定不仅会影响制造商，还会影响经营双色球ac值的任何公司，包括经营自己的私人车队的托运人或提供 专用车队解决方案.
以下概述了过去十年来重型双色球ac值的变化以及我们将来可以看到的变化：
2004
从2004年到2006年，EPA的主要工作是减少对环境有害的氮氧化物（NOx）排放。 2004年，制造商发布了一种废气再循环装置，该装置可以捕集更多的废气，例如NOx。还宣布了2005-2007年双色球ac值模型的车载诊断程序（OBD）的更新版本3。这些设备向维修技术人员，州机构，车主和制造商提供了有关双色球ac值状态和性能的信息。
2007
2007年，排放量仍处于集中状态，但是有一个新的目标。专注于柴油。低硫用作添加剂，因此不会污染或堵塞新的排气“柴油机微粒过滤器”。现在，新的排气滤清器将烟灰和被捕获的颗粒吹入空气中。维修双色球ac值时，过滤器将重新燃烧，然后将灰烬从消声器中清除。实施新的发动机模型比以前的发动机所允许的减少了更多的NOx排放。这些发动机释放的废气比以前的型号清洁90％4.
2010
EPA 2010强制要求进一步消除NOx，这导致所有双色球ac值制造商重新设计发动机的运行方式。由于双色球ac值不再产生黑烟，因此一些排气口现在是水平的，与我们过去在驾驶室背面看到的垂直排气口相反。排气本身实际上可以净化浓雾区域中的空气。许多制造商采用了柴油机排气液（DEF），也称为选择性催化还原（SCR），它有助于燃烧烟灰。这种新方法使发动机可以实现更好的燃油经济性，并且双色球ac值在清洁排气滤清器之间的时间可能更长。
2014
2014年的法规已于2011年8月最终确定，也被视为针对二氧化碳，甲烷和一氧化二氮的长期计划的第一阶段5。在此期间，制造商研究了具有速度，限制速度和空闲时间的复杂公式，以开发新模型。每个牵引车都必须具有电子车载记录设备（EOBR），以将有关双色球ac值，驾驶员，排放数据和故障代码的数据发送到汽车载具6.
2017
EPA在2014年宣布，到2017年，拖拉机的二氧化碳排放量和燃料消耗必须减少20％。制造商继续通过改善空气动力学性能和降低速度来进行更改。
2022
许多人认为，随着我们进入针对二氧化碳，甲烷和一氧化二氮的第二阶段，2022年法规将是重要的法规。这些指令的初稿将于今年6月发布，最终定于2016年发布。有关政府规定的燃油经济性标签和测试方法的谣言正在流传。所有这些都可以增加制造商的购买竞争。
随着技术的进步，我们可以期望看到EPA继续改变双色球ac值运输行业，使双色球ac值对环境以及使用双色球ac值的人们更加有效。有关法规的更多详细信息，请访问 EPA网站.
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