国际海事组织（IMO）最近宣布，它正在修改海上安全生活（SOLAS）。对于托运人 全球物流 作为其供应链的一部分，他们将被要求在7月1日开始将其装载到船上之前，向远洋承运人出示已签名的货物重量验证1。 海事组织希望这项新规定将改善港口和海洋运输船周围的总体安全。这将影响全球范围内的港口，要求170个国家遵守 2。围绕这项新法规对港口和货物总体分配的影响，存在很多歧义。以下是到目前为止我们对修订后的法规的了解。
重量验证的重要性
如今，要求托运人提供其容器中所装物品重量的估计值。这不考虑容器，托盘或包装内任何其他材料的重量，从而导致容器实际称重的差异。误报重量已导致无数事故，由于集装箱的不适当堆放，导致海洋运输船损坏，甚至在某些情况下，运输船已经倾覆。许多人认为，更准确的重量报告可以通过适当计划船上的集装箱存储并允许在港口和承运人工作的人员安全运输货物来避免事故。
称量方法
国际海事组织（IMO）已确认托运人可以采用两种方法称重其集装箱。方法一要求包装好容器后称重。第二种方法要求对所有货物和内容物进行称重，然后将其添加到通常在每个集装箱门上的集装箱重量中。无论采用哪种方法，称重设备都必须满足国家认证和校准要求3 当他们确定。
验证要求
现在估计还不够，托运人，港口和承运人都在努力围绕新法规制定原则。一旦记录了集装箱的总质量，托运人就必须在提单上对数据进行签名。这意味着托运人而不是承运人负责验证重量是否正确并记录在将要装载到海洋承运人的所有国际出口集装箱上。如果托运人有全球物流合作伙伴，他们将帮助确保每个集装箱都符合最新法规。
甲板上的困难
新法规引起了很多骚动。托运人，承运人以及所有相关人员都要求IMO和相关方提供更多信息。许多法规细节尚未确定，包括称重容器的位置，谁将执行新法规，公司不遵守规定时会发生什么以及如何传输信息。例如，上个月美国海岸警卫队说他们将不执行SOLAS。但是，自从他们发表声明以来，他们正在与世界贸易组织紧密合作，以确定他们将如何规范和执行该修正案。
港口在修正案中挣扎最大。在大多数情况下，港口仅与集装箱运输公司签约，而不与托运人签约，因此这种额外的沟通可能很困难。港口和托运人还担心，随着集装箱经过重量验证过程，拥堵问题可能会成为常态。一些港口已经表示只允许将预先称重的集装箱运入码头，而另一些港口则表示他们将配备称重设备来帮助完成这一过程。
在7月1日启动集装箱重量验证之前，仍在评估和传达有关SOLAS新修正案的详细信息。同时，港口，托运人和承运人应准备改善其全球供应链流程，以纳入重量验证方法。这项新法规尽管难以采用，但将改善港口和海上的总体安全。要了解SOLAS的最新信息，请访问 海事组织, 世贸组织， 要么 与您的全球第三方物流提供商联系 欲获得更多信息。
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