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12.04.16 | 评论

保持凉爽:保持水果和蔬菜的冷链。

芒果

随着世界各地的消费者越来越意识到健康问题,对新鲜水果和蔬菜的需求持续增长。冷链有助于控制整个运输和存储过程中的温度,从而有助于全世界水果和蔬菜的分布。保质期短,温度控制有助于保持水果和蔬菜的质量,并且’使用良好的冷链流程,托运人可以防止产品变质。近年来,技术进步和对温度控制的需求导致了’果蔬业。以下是继续改变水果和蔬菜冷链的一些趋势:

并非如此简单的挑战

每年,三分之一的’所产生的所有食物最终在食用前会枯萎1。在对新鲜农产品和冷链的需求不断增长的同时,农民和运输者面临着许多挑战。温度控制设备是非常重要的资本投资,并且具有一定的能源依赖性。除了设备方面的考虑外,过程中涉及的人员还必须遵守其产品通过的所有地区的法规。要求和标准因类型而异,l’产品的来源和目的地。考虑到寻找建筑物和存储空间的挑战,存储也可能是一个问题。’温度控制的存储。以来 各地区的具体能力’Amérique du Nord 在萎缩的情况下,托运人必须为能够存储其水果和蔬菜而奋斗,这需要一定的环境条件才能保持产品的质量。为了解决这个问题,托运人已经开始很长时间地识别 ’avance les espaces disponibles ou 到développer leurs propres installations afin de satisfaire les besoins de la clientèle. Dans certains cas, il pourra s’agir d’一个仓库,能够根据所存储产品的类型来管理五个完全不同的温度。连锁过程中的任何中断’供应可能’改变产品的质量并降低其货架可用性。

新兴市场

人口和对新鲜农产品的需求同时增长。发展中市场仍在投资于’改善水果和蔬菜向新地区的流动。具体来说,是从中国和中国运输冷藏产品的国内外’印度增长25%;但是,仍然有很多’有待改进。如果这些发展中国家有’更先进的冷链基础设施,例如那些’在加拿大和美国被发现,它们将避免每年浪费2亿吨食品,从而增加了’全球全球粮食供应量的14%1。随着各国继续发展其冷链基础设施,预计到2020年,全球冷链基础设施将增长13.9%。’随着越来越多的国家在全球范围内发展’专注于新鲜农产品的运输2.

基础设施的改善

许多重要的改进’世界各地正在进行基础设施建设,以加强全球一体化的’供应。在美国,港口正在实施更多的温度控制能力,以便托运人和承运人可以轻松地将冷藏集装箱从船上运输到’à d’其他操作模式。水果和蔬菜’南美通常不经过南部港口,因为这些地方的高温使它们更容易受到害虫的侵害。相反,它们通过室外温度较低的更北端的港口,以从中受益’更好地保护产品。为了应对这种现象,南部港口开始投资更多’有助于优化产品流程的设备。例如,萨凡纳(Port Savannah)港口已经得到发展,以提高其在南方存储和运输水果和蔬菜的能力。端口不是唯一提高温度管理能力的端口。在加拿大,加拿大国家铁路局最近宣布了一项计划,’投资2000万加元,扩大其冷链能力。3

浏览可能性

L’成功的最重要方面之一’une chaîne d’水果和蔬菜的供应在于’existence d’每个商品的优化流程。由于法规到位并且基础设施’改善,保持最新状态很重要。与不同地区法规并行的产品知识可以为’缩短交货时间并提高产品上架时间。许多托运人将需要 与3PL提供者紧密合作 为了’avoir 到disposition pour la gestion de ce processus. En fonction du produit, de l’始发地和目的地,是连锁店的合作伙伴’采购可以确定什么是货物的最佳路线和运营方法,以减少成本和交货时间。大号’3PL服务提供商在海关,边境和海关方面的专业知识’基础设施将使托运人能够专注于其核心竞争力。

提供健康,优质的水果和蔬菜是所有食品托运人的共同目标。大号’蔬果冷链产业将继续发展壮大,以期’在数量方面结合了新技术,法规,地区和新水平。如’行业正在发生变化,农民应继续了解如何’在其链条中使用这些改进d’approvisionnement.

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资料来源

  1. http://www.un.org/sustainabledevelopment/sustainable-consumption-production/
  2. http://www.foodlogistics.com/article/12078826/emerging-markets-point-to-future-cold-chain-infrastructures
  3. http://www.foodlogistics.com/news/12161216/global-cold-chain-to-grow-139-through-2020
  4. http://www.joc.com/rail-intermodal/class-i-railroads/canadian-pacific-railway/cn-railway-investing-cold-chain-capacity_20150808.html
  5. //www.flickr.com/photos/guitarclas/16661181714/in/photolist-rohURG-95S7N3-9oy2L-n7WzHK-3xWGj-8fQwyN-ko6t4Q-c7EXid-96K6Gz-8ftTg1-8ftUb7-7JWXpL-eaUxyg-8ckY72-czSn1U-8fimdr-6DNNNA-9XxwVt-4a5hYp-8fqC7r-4W276B-HoD1B-8kXhxw-28W2Sk-4ySzh8-8ftUT1-9yjLds-4ixKki-f34JjM-4h6co2-8ftTnS-fLhv89-Lk6kB-4TkN8S-8G1zuf-b9Euic-4oe3pN-mV3fp-7UohT6-adyivt-4oe3rd-7yHSHo-dysgEP-6JVnrN-4o9Ycc-4o9Yfz-4oe3so-6CQTBC-

3PL, 链条d'approvisionnement, 链条du froid, 海关, 存储, 出口产品, 进口货, 运输, 跨境运输

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